网约车司机每天干十六七个小时到手八千都难，最近半年全国超四成司机直接注销账号跑路。

西安成都这些地方出租车公司突然被挤破门，老张老王们宁可回去交份子钱也不愿继续被平台当韭菜割。

资本画的算法大饼终于露馅了。

平台抽成早就不止三成了。

高峰期薅走35%流水，奖励规则说改就改。

跑完冲单任务发现白干是常事，更损的是系统专派偏远单子，空跑五十公里倒贴油钱。

前两年吹上天的"自营车"更坑，押金一交就是大几千，合同里藏着流水对赌条款，完不成就扣钱。有司机租车跑两年发现车报废了，自己还倒欠公司维修费。

出租车行业倒是被逼着进步了。上海车队抽成降到15%，河南小县城搞熟人订单分成。最实在的是北京深圳试点保底工资加社保，修车保养全包干。乘客投诉也不像网约车平台那样动辄扣钱，差评这把刀总算没那么锋利了。高德美团这些聚合平台反而成了避风港，司机们学会在夹缝里喘口气——至少能多平台接单不被一家掐脖子。

现在看明白了，平台所谓"月入过万"的广告还在骗新人入坑。实际跑过的都知道，颈椎病腰椎病比存款涨得快。西安交通局上周发的风险提示说得够直白了：签合同前把眼镜擦亮点。出租车公司再老土，至少规矩都摊在明面上。算法再聪明也比不过白纸黑字的份子钱单子。风水轮流转，当互联网的潮水退下去，终究还是脚踏实地的活法最经得起熬。司机们用脚投的票，选的是份能喘气的尊严。