上文说了船上的几个美国人，这次再回顾一下船上的几个台湾人。

台湾船员自1970S 就开始在美国MTL 公司服务了，来源大多为台湾海军 退役后跑商船的人员，在MTL 统称为“海家班”。在1994年，这部分船员一般都50岁以上了。

先说说孙船长，当年是55岁。个头不高白白胖胖的，长得很有福相，总是笑眯眯的。他原籍是江苏的，在大陆出生，跟随父母去了台湾省，赵大副背后老开玩笑称他为“大少爷”。因为他父亲职务比较高，没在台湾眷村住过，一直住台北。他在MTL 做过几年船长后，看到祖国大陆改革开放，就和朋友一起到深圳一带开厂，开始很赚钱。后来朋友连嫖再赌，俩人干不到一起，工厂关门，他就又上船了。

弃厂上船

他心态非常好，操船比较稳，在船每天上下午到驾驶台喝杯咖啡聊聊天。下午三点半带着电报员到船头首尖舱打乒乓球至少一小时，这个是雷打不动的。我在船没看到他着过急，干了九个多月，船上没出过任何事故和群体性事件，在经过南非时乘坐直升机下船休假了。

徐大副是主管大副，负责货物装卸和日常船舶保养及管理。他是台湾本省人，个头不高，黑黑的皮肤留着短发，一双小眼睛很有神。他家里比较有钱，但是爱跑船。两伊战争期间在油轮干了两年，据他说，一次炸弹都落在了船上，他们都放艇了，油船最后没爆炸，他们又上船了。两年赚了50 万美元，回台湾买了个大房子，奠定了一生的经济基础，所以他当时老和我们说，看大陆的发展趋势你们赚钱就买房。可惜没有听这些金玉良言啊！还幻想着在公司做了大副以后分房呢。

老徐平时不苟言笑，性格比较直率，发现问题了一般会当时指出，个别情况会发脾气，所以大家都比较怵他。我刚做一水，水手工艺不熟练，他有时候瞪我，我尽量避开他。直到有一次，在阿曼锚地下救助艇刷船壳的油迹，锚地有涌浪，小艇晃来晃去，一起下来的老马没半小时就晕船了，要求换人。没办法，让他从悬梯爬上去了，还是老白下来了，我们俩一起把工作完成了。从这项工作以后，徐大副对我有了笑脸。后来水头和我说，大副说你能吃苦，好好干吧。

徐大副业余时间和大陆的弟兄们融合的比较好，经常一起玩麻将，不赌钱，玩烟的。有时候他也会到水手长房间聊聊天。跑了两个完整航次后，他在迪拜船厂休假了，一别即是永远。

徐大副休假后，赵大副接班成为主管大副。老赵原籍湖南，在台湾出生，和邓丽君同岁。他说小时候住在眷村，有时能看到邓丽君去演出。他个子中上，戴副金丝眼镜，文质彬彬的，好开玩笑。这几个人里他最年轻又是科班毕业，多少有点傲气，不太甘心老做航行大副。所以每天船长去打乒乓，一到甲板，他就让我在驾驶台值航行班，然后下去到徐大副办公室玩电脑，那是当时比较先进的奔腾486，我也因此值了4个月4-8 的航行班。老徐休假了，他有扬眉吐气的感觉。

赵大副业务能力也没问题，对船员也不错，但他不玩麻将，没事儿就鼓弄电脑。和他值4个月班，对我能早日胜任驾驶员还是大有益处的。他知道我是刚毕业的大学生，就每天布置作业。每天早晚两次三种方法测量罗经差、三星定位、中午子午高定位、卫导定位和GPS 海图定位每小时标绘等都要做。说心里话，我还是很愿意做的。为了达到要求，我也是不敢怠慢，每天下班都要看书同时想他可能会让我再做什么。后来他还给我一些英文资料，让我复印了，说没事儿看看。

我和赵大副还是有些缘分的，2022年底，我到上海参加台塑大散面试时，我们又见面了。他当时是台塑海运的海务主管，见面还是感到有些亲切感。他当时和我说：“你升的够快的，是来面试大副的吧？”我回答说来应聘船长，他很吃惊。后来面试通过了，不知是否借光了。他在台塑主管油轮，我干散货，后来就没有联系了。

接替赵大副的航行大副是蔡大副，他是台湾的客家人，很搞笑的一个人。本来不想跑船了，在台南和老婆大舅子一起养鸡，一次他开车送鸡蛋，车翻了，腿折了，一车鸡蛋报销了。老婆气得让他滚回船上，他说滚就滚，就回船重操旧业了。

拉鸡蛋的车翻了

由于业务搁置了一段时间，人长得比较憨厚，再加上本省人和外省人的一些矛盾。赵大副不爱理他，更别说指导他油轮操作业务了。那时候上船真不像现在这样，不同船型被所谓的船舶管理人员们构建起了一道不可逾越的高墙。当时只要证件齐全，能比较丝滑地在不同类型船舶间自由转换。因此蔡大副得以来这条46万吨大油轮来做大副。

老蔡岁数较大，海军出身，接受新知识慢，但他很用功。把货控室内货物操控平台的所有管路阀门都手工绘制下来了，五颜六色的还比较好看。他来时，我还在跟大副的航行班。因为赵大幅的栽培和三副的诲人不倦，我对超级油轮的管路阀门等已经大体掌握了。因此，他每天早晨对着图苦思冥想时，我总能给他提供一些帮助。他还比较好奇，一聊知道我是刚毕业的大学生，有想回来做三副的愿景，他这下高兴了，让我把知道都和他说一下。不夸张地说再大的油轮，管路和阀门也不是多复杂，搞清楚各种颜色的管路和各种符号的阀门的功能和开关顺序很容易。后来他搞清楚了，就等着接班赵大副了。

心情放松了，天性就得到了解放。老蔡还是很健谈的。我也爱听他聊一些台湾的新鲜事儿。比如他说那时候台湾很多人都爱买六合彩，为了中奖还到庙里找乩童求贴，搞得神神秘秘的。也聊很多社会娱乐八卦，我们那时候都崇拜港台明星，他也聊这些八卦，嗓门还大，每班过得都很愉快。可惜的是，这条船后来在他干六个月时，我们被英国和菲律宾船员替换了。他最终也没做成主管大副。

再说说机舱的关老轨，他如果进入演艺圈，拿个影帝应该问题不大，可惜入错行了。长得白白净净，五官端正，个不高不胖不瘦的，腰板儿特直，据说原籍是陕西的。平时在船，穿得干干净净，一尘不染，上午11点开始换有几个油点子的工作服，然后夹着至少两本设备说明书下机舱。据说到机控室抓到谁问谁，内容就是他刚看的内容。等你有实际问题了，他选择性耳聋，顾左右而言它，很搞笑的。12点了，他会夹起这几本书去餐厅吃饭，搞得好像一直在争分夺秒刻苦钻研的样子。

爱学习

后来，他带队去接第二条大油轮时，终究还是心虚，在新加坡修船工程进行到一半时跑路了，一起去的万大管也随他而去。最后公司决定这两条船都不用台湾和大陆船员了。可见，弄虚作假不学无术害死人啊！

机舱的中流砥柱是招大管，他原籍山东，长得高高瘦瘦的，一副文弱书生的模样，平时话不多，关键时刻总是挺身而出，带领机舱船员排除故障，保证船舶平稳运行。比如我们跑的第二个航次，满载航经好望角时，赶上了冷锋过境，风力大概有11级。从来不摇的巨轮，那天也开始摇起来了，但我们还是照常航行。突然感觉横摇幅度大起来了，船上也没有机器的噪音了，原来是主机锅炉停止运转了。这时候的老轨，来回往返于自己的房间和机舱，很忙的样子。另外两个大管也没影了。只有招大管带着二管三管在排查故障，后来查到了。是因为主机锅炉由于横摇幅度大了，频繁高水位触发报警导致锅炉熄火。招大管按照说明书，把低位泄水阀放水降低锅炉水位避免高位报警就排除故障了，船舶得以续航。

平时冰机等有故障了，基本也是老招解决。所以半年换人时，孙船长坚决要求他留下来。

中秋快乐

机舱另外两个大管，简直是笼子的耳朵-配的。拿着高薪，喝茶聊天发圈抽烟，过得真舒坦。结果和关老轨去第二条船得万大管，随着关老轨的撤退也快速撤离了，弄得最后两条船都丢了。另一个大管好像姓刘，纯牌大烟枪，一个月买8条硬盒万宝路，都抽了。当然，不是自己抽，他很仗义，见者有份，最爱发圈。他的班，机控室烟雾缭绕，三管每次接班先开门换气半小时。

这几位台湾船员，算来最年轻的赵大副今年也73周岁了，其余几位如果健在得话，都在80-85之间了，愿他们都能安享晚年！（祝朋友们中秋快乐）

安享晚年

中秋快乐