“花 500 万建的站，开业 3 个月日均客流不到 100 辆，每月亏 10 万；而隔壁高速口的站，没搞过一次促销，日均客流 600 辆，月赚 20 万 —— 不是我服务差，是从选址那天起，就输定了！” 安徽油站老板老吴的哭诉，道出了行业最扎心的真相：加油站的盈利，70% 由选址决定，再花哨的促销、再贴心的服务，也救不了一个 “先天不足” 的烂选址。今天就拆透选址的 “黄金三标尺”，帮你避开 “慢性自杀” 的坑，找到能当 “天然印钞机” 的好地块。

一、车流动脉：找对 “流量口”，躺着收客流

“没有车流，再便宜的油也没人加 —— 选址先看‘车流动脉’，日均 5000 辆是底线，少一辆都可能不赚钱。” 从石油站选址 12 年的李工，曾帮浙江客户在杭甬高速出口选了块地，实测日均车流 8000 辆，建站后不用促销，日均客流直接破 600 辆，比周边非高速口的站多 3 倍。

1. 认准 “日均 5000 辆 + 主干道右侧”

选车流有两个硬标准：

① 数量够：必须实测日均车流＞5000 辆，重点看晚高峰（17:00-19:00）—— 这个时段多是返程车主，加油需求强，若晚高峰车流＜1500 辆，慎入；

② 位置对：优先选主干道右侧（我国车辆靠右行驶，右侧进站不用掉头，比左侧站多 30% 客流），比如某城市迎宾大道右侧的站，进站率比左侧站高 28%。

李工教了个实测车流的笨办法：“早（7:00-9:00）、中（12:00-14:00）、晚（17:00-19:00）三个高峰，各蹲 1 小时，用计数器算车，再按‘高峰 3 小时车流 ×3 + 平峰 9 小时车流 ×1’估算全天，连续测 7 天，取平均值，别信开发商给的‘预估车流’。”

2. 优选 “高速出口 / 物流园”，避开 “交叉口 50 米内”

有些地块看着车流大，实则是 “陷阱”：

① 必选的黄金地段：高速出口 1 公里内（长途车流多，单次加油量比市区车多 50%）、物流园周边（货车多，日均加油量是私家车的 3 倍），李工帮山东客户在物流园旁建站，货车占比 60%，单月毛利比市区站多 15 万；

② 必避的坑：主干道交叉口 50 米内（红绿灯多、拥堵，客户怕耽误时间不愿进站）、断头路（就算现在车流多，未来路通后车流可能骤减），某客户在断头路建站，路通后车流从 4000 辆掉到 1500 辆，直接亏到闭站。

二、政策合规：踩错 “红线”，站建好也开不了

“有个老板花 300 万在工业用地建了站，结果办不了《成品油经营许可证》，站烂在手里 —— 政策合规是‘保命线’，B11 类商服用地 + 分销规划，少一个都不行。” 李工见过太多因合规问题血本无归的案例，核心就两个字：“查文件”。

1. 土地性质必须是 “B11 类商服用地”

别被 “商业用地” 忽悠，必须是《土地利用现状分类》里明确标注的 “B11 类（零售商业用地）”，查的方法很简单：

① 去当地自然资源局申请查看《土地利用总体规划图》，让工作人员圈出地块性质，拍照留存；

② 签土地合同时，必须在 “用途” 栏写明 “成品油零售经营”，别信 “后期能改性质” 的口头承诺 ——2025 年起，土地性质变更审批通过率不足 5%，工业用地、农业用地坚决不能碰。

某客户在河南郊区拍了块 “商业用地”，后来才发现是 B12 类（批发市场用地），不符合成品油经营要求，花了 20 万找关系，最后还是没办下证，只能把站转让，亏了 180 万。

2. 必须纳入 “地方成品油分销规划”

2025 年起，未纳入当地《成品油分销体系发展规划》的站，一律不给办经营许可证。怎么查？

① 登录当地商务局官网，在 “规划公示” 栏找最新的《成品油分销体系发展规划》，看选址地块是否在 “规划建站区域” 内；

② 若官网没公示，直接去商务局窗口咨询，让工作人员出具 “规划纳入证明”，白纸黑字才靠谱。

李工帮广东客户选址时，特意避开了 “未纳入规划” 的新区地块，选了规划内的高速口地块，建站后 1 个月就办下了证，比同期建站的客户早开业 3 个月，多赚了 45 万。

三、安全避险：忽略 “距离”，赚的钱不够整改

“有个站离居民区只有 15 米，开业没半年就被投诉，最后花 20 万迁址 —— 安全距离不是‘建议’，是‘红线’，少 1 米都可能让你血本无归。” 李工强调，安全避险要盯紧三个 “距离” 和一个 “地下”。

1. 距离红线：居民区≥25 米，水库≥50 米

按《汽车加油加气加氢站技术标准》，必须满足：

① 与居民楼、学校、医院等敏感建筑的距离≥25 米（一级站），若建二级站，距离≥15 米，但建议优先选≥25 米的地块，避免后期投诉；

② 与水库、河流等水源地的距离≥50 米，避免环评通不过；

③ 与加油站、加气站等同类站点的距离≥1.5 公里（部分城市要求≥2 公里），避免恶性竞争。

某客户在水库旁 20 米处建站，环评时被要求整改，要么迁址，要么建防护坝，防护坝要花 30 万，最后选了迁址，里外里亏了 50 万。

2. 地下隐患：无管网、无塌陷区

别忽略地下情况，否则挖地基时会出大问题：

① 找地质勘探公司查地下是否有燃气管道、输油管道、污水管网 —— 若有，迁改费可能要 10-50 万，还可能耽误工期；

② 查地块是否在塌陷区、采空区 —— 这类地块建加油站，后期可能出现地面沉降，导致油罐泄漏，安全风险极大。

李工帮客户查过一块地，地下有老旧燃气管道，迁改费要 40 万，客户果断放弃，后来选了块无地下隐患的地，建站过程顺利，没多花一分冤枉钱。

真谛：顶级选址是 “天然印钞机”，错位选址是 “慢性自杀”

总结下来，选址就是 “三看”：

看车流 —— 日均 5000 辆 + 主干道右侧，流量够了，盈利就有了基础；

看合规 ——B11 类用地 + 分销规划，手续齐了，站才能开得稳；

看安全 —— 距离够 + 无隐患，风险没了，才能长期赚钱。

那些日均客流破 500 辆、月赚 20 万的站，不是运气好，是选对了址，相当于拥有了 “天然印钞机”；而那些亏到闭站的，多半是踩了车流、合规、安全的坑，从选址那天起，就走上了 “慢性自杀” 的路。

选址不是 “拍脑袋”，是 “算出来” 的 —— 用计数器测车流，查文件核合规，找勘探公司看安全，每一步都扎实了，才能选到能赚钱的好地。

你在选址时踩过哪些坑？是车流算错了，还是合规没查好？欢迎在评论区聊聊，帮更多同行避坑！