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前言

环保，是作为时代发展所必须要重视的事情，我们不能说为了发展，然后就对环境问题不管不顾。

在之前我国的发展刚刚起步的时候，在世界上，那些发达国家在科技发展方面就已经超越我们许多了。

我国也想去取取经，然后看看回国后能不能自己造出来，但是，得到的答复却是，就算给我们图纸，我们也造不出来，这个回答让我们非常悲愤。

但是，风水轮流转，三十年河东三十年河西，我们经过了几十年的发展之后，也可以对西方说出那句，就算给你们图纸你们也造不出来，这句话了。

那么，为什么我国现在可以挺直腰板讲出那句话了呢？我国所依靠的又是哪一领域的技术呢？

我国的新能源汽车

在大气污染中，汽车尾气的排放问题首当其冲，而我国又是环保大国，自然会首先考虑到汽车这一方面。

于是，我国决定从多方面入手来改善大气环境，汽车这一领域，无疑是重拳出击的方面，随着我国的政策一下，我国的车企也开始了转型。

从传统的燃油汽车到电动汽车的转变，那可是非常之难的，但是好在，我国的著名车企，比亚迪，已经在早很多年的时候开始了尝试。

从刚开始的电车技术的研发，到整个车企的转变，其中的每一步比亚迪都走的十分艰难，但是，现在的回报也在证实着，比亚迪整个车企转变的先见之明。

提到汽车，很多人首先想到的便是整个汽车的核心，同时也是汽车的心脏——发动机，如果没有发动机，那你汽车里面的设计再巧妙，也是无用之功。

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同理，电动汽车作为传统燃油汽车的一个进化，他也是有着核心的，他的核心就是为他提供动力的电池。

而电动汽车要发展，那么电池模块无疑是最重要的一环，他就相当于传统燃油车的一个发动机，但是和发动机却又有所差异。

那么传统燃油车在加完油之后就可以放心大胆的去踏上旅途，但是电动汽车可能很多人就不会那么的信任他。

所以，电动汽车其中的电池，最重要的就是，电池容量，充电速率和电芯种类这三种，那么为什么这三种能够成为评判一个电池的好坏的标准呢？

因为电动汽车不可能说像燃油汽车一样，加满油之后随便跑，这也就展现了电动汽车的一个续航问题了。

而电池容量决定了这一整块大电池，在充满电之后可以跑多少公里，电池容量大了，那么续航里程也就大了，那么反之亦然。

那再来说说这个电芯种类，现在电动汽电池的电芯种类繁多，其中最常用的就是，铅酸电池，锂离子电池和镍氢电池这三种。

这三种常用电池中又属锂离子电池中的三元锂电池和磷酸铁锂电池效果比较好，可以参照我国的电池龙头宁德时代和比亚迪车型所应用的电池。

先来讲一下比亚迪的电池吧，比亚迪现在最新研发的电池叫做刀片电池，这个刀片电池是采用了电片相叠的结构，他所属于的就是磷酸铁锂电池。

比亚迪的这款刀片电池，弥补了磷酸铁锂电池在材料方面的天生欠缺，可以使得这款电池的能量密度达到和三元锂电池相同的水平。

而宁德时代的电池在我国乃至全球都是最大的电池供应商，要不然为什么叫电池行业的龙头企业呢。

而宁德时代旗下的麒麟电池则是属于三元锂电池，作为一种三元锂电池它可以支持超级快充，单从这一点来看，这款电池就比较适合那些追求参数和性能的车型用。

电池方面是已经解决了，那么接下来该注重的方面就该是舒适性和美观了，由于我国的生产工艺及其成熟，再加上比较低的成本，所以我国在兼顾美观和舒适性的同时汽车的价格也是非常的便宜，堪称物美价廉。

就比如说，在之前的那些所谓的高配，电动座椅调节和座椅通风加热等，这些都是再怎么便宜也得有二三十万才能有的配置，现在只需要十万左右就可以直接解决。

现在外国的车企也是本着打不过我就加入这种理念，开始了对我国的抱大腿的行为，就比如说，日本的车企丰田，傍上了我国的比亚迪。

不仅如此，电动汽车的另一大卖点就是智能化，就在前不久，日产也找上了我国的百度进行合作，而上文提到的丰田，也和腾讯进行了合作。

这次是真的来了个大反转，从前是我国出力，外国出技术，现在变成了我国出技术，而外国出力了，真的是让人不得不感叹一声，我国真的在一点一点的强起来呀。

发展方向

在经过了我国车企的努力研发之后，我国的新能源汽车也是初见成效，但是我国不能就此中断前进的脚步，那么，我国的新能源的发展方向在那里？

首先，我们可以从新能源车的结构上面看，新能源汽车的结构和传统燃油汽车的结构是不一样的，因为新能源汽车有着电池这一存在，那么发动机就可以省掉了，再加上电池为汽车传递动能用的是电线，那么传统的传动系统也可以省掉了。

就这两点，就可以为新能源汽车省掉一大部分重量了，更何况，新能源汽车为了安全，使用的还是高强度钢或者是铝合金，这样就又为车辆减轻了重量。

第二个发展点就是智能化，现在的新能源汽车大部分都是靠电来驱动的，那么，这么好的优势，就可以说明智能化的程度更高啊。

现在的车内AI都不算什么了，智能化的自动驾驶才是最香的一点，目前，智能化驾驶被划分了L0到L5，现在自动化驾驶才发展到了L4这个等级。

虽然萝卜快跑的汽车官方给出的答复是到了L4的等级，但是也有观点认为，其实萝卜快跑并没有达到L4级别，因为在其遇到无法处理的情况的时候，人工后台会出来接管。

最后就是能源利用的问题，现在的新能源汽车如果用电来驱动的话，那么对于能源的利用率还是不够充足的，所以，我国下一步还可以在能源利用率上面加把劲。

回顾我国的汽车发展历程

在1956年，新中国成立之后，第一辆解放牌汽车被生产了出来，这辆汽车的出现，标志着我国的汽车工业正式踏上征途。

随着时间的发展，我国汽车的生产规模得到了显著的发展，但是，在技术方面，比如发动机和变速器，我国还是比不上外国。

因为当时的技术落后，造车的水平也不高，主要走的还是借鉴和照搬的路线，但是慢慢的也从引进变成了自主研发，而第一台V8发动机的诞生，为我国的高级轿车提供了坚实的技术后盾。

有了这个技术在身，我国的汽车发展也就有了底气，但是因为我国的制造业相比较于发达国家，那起步不是一般的晚。

随着我国汽车自主品牌的崛起，我国的发动机才真正意义上的有了质的飞跃和突破，比如奇瑞和吉利。

在我国这漫长的几十年的汽车发展史中，我国从无到有，这个阶段不可谓不困难，而摆脱外国发动机的影子，对于我国来说，也不是朝夕的事情，但是，我们都挺过来了不是吗？

最后再到我国新能源汽车高速发展，之前的那个依靠着发达国家的发动机，来研究我国的发动机的时代一去不复返了。

结语

我们伟大的新中国，在经历了这么长时间的发展，不仅仅是汽车领域有了引领世界的能力，在其他的很多方面，我国都有着长足的发展。

但是，这些成就，都是靠着我国那些不怕吃苦，不怕受罪的科学家和那些奋斗只为新中国的技术工人一齐创造的，我们不能忘了他们，最后，再次祝愿我国的发展能够更进一步！

参考资料

新华网2024年1月24日《汽车行业年度观察丨新能源汽车百花齐放 产销量再创新高》的报道

央视新闻2024年4月28日《合作新模式、发展新趋势 新能源汽车的向“新”而行》的报道